玻纤土工格栅是选用优良提高型无碱玻纤纱，利用国外先进经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线强力，提升其力学性能，让其具有优良的抗拉强度，抗撕裂强度和耐蠕变性能，并通过优良改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循类似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大提高了基材的抗磨及抗剪切能力，因而得以用于路面提高，抵抗裂痕车辙等公路病害产生，完成了沥青路面难以提高的难题。

土工格栅需要两个相邻的衔接0.2M，土工格栅和沿着重叠的横向基团的部分1米着不.8线的每个连接，并铺装土工格栅，每1.与地面上的U型钉5-2m。当土工格栅建在软土核舀的方式小提，一般会出现不一致结算。在一般情况下，高路堤，交通软土样的影响，而除以一千负责地基的均匀性和绳子拖形河堤容量是土工格栅，交通水平的道路，不易变形造成的不均匀降沉相当小沟。土工格栅的快速发展，近些年来，被普遍应用在高速路，铁路。

玻纤土工格产品特性；

模量高、轻量化、高韧性、抗腐蚀、使用期限长，高抗拉强度低延伸率，无常年蠕变，物理化学性能稳定，抗高温 好，抗疲劳开裂，抗高温车辙，抗低温缩裂，延缓降低反射裂痕。

玻纤土工格产品应用范围；

1、可广泛使用在旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面提高处理等工程领域，旧沥青砼路面，加筋提高沥青面层，防治病害；

2、水泥砼路面改建复合式路面，压制板块收缩等引起反射裂,道路拓改工程，防治新老结合部级不均匀降沉而造成裂纹；

3、可给路面提高、补强，预防路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，也可以将路面承载应力分散，增加路面使用期限；

4、软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效压制降沉，均匀应力分布，提高路基整体强度；

5、新建道路半钢性基层产生收缩裂痕，加筋提高预防基础裂纹反射而造成的路面裂痕。

当前经常使用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两类，带自粘胶的能直接在已平整的基层铺装，不带自粘胶的，大多采用钉子固定法。

因而，需要注意钢筋工程的排水，根据土界面的摩擦试验确定土界面的强度参数，或采用低摩擦系数的界面。土工格栅产品相当齐全，从路基用钢筋土工格栅到公路路面用土工格栅，再到铁路用凸形节点土工格栅和土工格栅。土工格栅还用于强化高速路边坡绿化.土工格栅被作为使植物爬得更好。因为一进行施工，成本略高，怕天气、阳光、雨水.土工格栅使用后，成本大幅降低，使用期限更长，工人不用经常，因而降低了多个方面的费用。在加筋土工程中，必须要作好墙外的排水处理；必须做好护脚，抗冲刷；在土要设置滤、排水措施，如有需要时，应设置土工布、渗水管(或盲沟)。

◆不自粘式玻纤格栅施工方式钉子固定法所需材料为：40×40×0.3毫米的固定铁皮，要求平整不翘角；2英寸钢钉(优良水泥钉)

1、钉子固定法：铺装玻纤土工格栅时，先将一端用铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入，再将格栅横向拉紧并分段固定，每段长度是2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于挺直张紧状态；

2、格栅衔接距离为：横向接头衔接距离不能小于20厘米，横向衔接距离不能小于15厘米，横向衔接应按照沥青摊铺方向，将前一幅处于后一幅之上；

3、不可以将钉子钉于玻纤格栅上，也不可用锤子直接敲击玻纤格栅，加固好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定；

4、玻纤格栅铺装固定完成后，须用胶辊压路机适度碾压稳定。使格栅与原路表面粘牢靠，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上不准车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，避免止对玻纤格栅的施工损害。大庆路面提高玻纤格栅厂家价钱是多少

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